Ostindiska Companiet idag. 1993 bildades ett företag för att bygga en kopia av ostindiefararen Götheborg. Originalet var byggt 1737 och tillhörde Ostindiska Companiet till 1745 då det sjönk efter att ha gått på grundet Hunnebådan i Göteborgs hamninlopp.

När det svenska ostindiska kompaniet (SOIC) bildades 1731 var det det sist Superkargören följde med fartygen för att sälja och köpa olika laster, göra upp

Varje ostindiefarare är presenterad som länk i tabellen nedan. Ostindiska kompaniets första fartyg var ursprungligen döpt till Terra Nova, samman namn som varvet i Stockholm, år 1725 där det byggdes. Fartyget döptes om av kompaniet till Friedericus Rex Suecie efter att man fått en hel del hjälp från amiralitetet att utrusta och göra klart för den första Ostindien resan. 1 Skeppslista av Svenska Ostindiska Kompaniets samtliga fartyg 1731-1813 » Featured on Wednesday, November 5th, 2008 at 4:19 am Förteckning på Svenska Ostindiska Kompaniet Skepp som är avseglade ifrån Göteborg till Kanton, Bengal och Suratt under 1:a och 2:a Oktrojen » ( No Comments ) Ostindiska kompaniet var ett privat företag som fick svensk ensamrätt (monopol) till handel med Kanton i Kina 1731. Flera av grundarna var utländska köpmän med säte i Göteborg, kompaniets svenska hamn.

Det minsta fartyget som användes under första oktrojen var Friedericus Rex Sueciae med 200 läster, 20 kanoner och 100 mans besättning. Nov 03 2008. Byggd på Djurgårdsvarvet, 512 läster, 18 kanoner 155 man. 1:a resan: till Kanton, 7/3 1779-19/6 1780.

Fram till bildandet av Ostindiska kompaniet 1602 hade Holland skickat 14 expeditioner med 65 fartyg, medan Portugal under den något längre perioden 1591–1601 skickat 59 fartyg. Inom kort var mer än hälften av de europeiska skepp som passerade Godahoppsudden holländska. Ostindiefararen Götheborg är klassat som passagerarfartyg men bär den Svenska ostindiska kompaniets tvåtungade flagga, som tilldelats kompaniet under sin storhetstid på 1700-talet och nu igen vid skeppets sjösättning av Kungen, för att se ut som en örlogsflagga på avstånd och på så vis skrämma bort pirater som härjade runt södra Afrika och Madagaskar.

Det är Svenska ostindiska companiet (SOIC) som i dag ansvarar för Fartyget är en kopia av det fartyg med samma namn som gick på grund i

Det var stadiga skepp men trots det var resan mellan Sverige och Kina farofylld. Danska Ostindiska kompaniet var två olika kompanier, först ett äldre med namn Ostindisk Kompagni. Detta bolag gick inte så bra och 1729 upphörde det slutligen efter att flera gånger ha ställt in sin verksamhet. 1730 skapades ett nytt bolag, delvis med kapital från de personer som stått bakom Oostendekompaniet.

Ostindiska kompaniet ledde till att Göteborg bytte skepnad – under 1700-talet blev Göteborg en handelsstad. Fartygsvarven lockade de kunskapsgiriga och Ostindiska kompaniet gjorde bestående framsteg inom skeppsbyggeri, navigation och internationell handel.

3:e resan: till Kanton, 24/2 1783-18/6 1784. 4:e resan: till Kanton, 17/12 1785-17/7 1787. […] förmodligen också några av Ostindiska kompaniets skepp. Ett som är känt att han ritade var Cron Prins Gustaf som gjorde 6 resor under åren 1767-86.

10.
Lyckohjul kopa

Bolaget startades 1732 i Göteborg. Grundarna var några affärsmän som ville kunna köpa och sälja varor till nuvarande Asien. Namnet i sig kan vara missvisande. Kompaniet seglade mestadels till Kina och staden Kanton och inte till Indien. Ostindiefararen Götheborg är klassat som passagerarfartyg men bär den Svenska ostindiska kompaniets tvåtungade flagga, som tilldelats kompaniet under sin storhetstid på 1700-talet och nu igen vid skeppets sjösättning av Kungen, för att se ut som en örlogsflagga på avstånd och på så vis skrämma bort pirater som härjade runt södra Afrika och Madagaskar.

År 1731 grundades kompaniet, och två år senare avgick från Göteborg det första fartyget. Det första Ostindiska kompaniet i Sverige bildades den 14: e juni 1731 i Göteborg Det berättas att Ostindiska kompaniets fartyg var lite märkliga av sig vilket Ostindiska kompaniet - Göteborgs universitetsbibliotek Webbplatsen har innehåll Taggar: 1700-talet, Göteborg, Ostindiska kompaniet, fartyg, handelshistoria, Mellan 1731 och 1806 organiserade Svenska Ostindiska Companiet Götheborg har en beräknad livslängd på 20 år som seglande fartyg. I augusti 1765 ankrar Ostindiska kompaniets fartyg PRINSESSAN SOPHIA MAGDALENA upp vid Klippan, Göteborg, efter sin jungfruresa till Canton i Kina.
Storgatan 14 örebro

schackbräde växjö
java utvecklare utbildning
erik och mackan dubbelgångare
vitamin cottage natural grocers
vhdl procedure
visma se
de fyra principerna

Svenska Ostindiska Kompaniets fartyg besökte regelmässigt Batavia. På 1800-talet kom opium att bli EIC:s och Indiens viktigaste inkomstkälla, göra många handelsmän i USA, Storbritannien och Kina mycket rika samt lägga grunden för Hong Kong.

[…] förmodligen också några av Ostindiska kompaniets skepp. Ett som är känt att han ritade var Cron Prins Gustaf som gjorde 6 resor under åren 1767-86. Vilket var som byggde Cron Prins Gustaf är okänt.

Frysta matlådor ica
vlg vasby

Götheborg (fartyg); Ostindiska kompaniet; Riksarkivet. Landsarkivet i Göteborg. Kronologisk term. 1700-talet. Ämne. Segelfartyg; Sjöfart historia; Historiska källor.

Kompaniet planerades 1727 under en träff i Ostende mellan skotten Colin Campbell och göteborgaren Niclas Sahlgren. Deras planer förverkligades genom att de grundade det Svenska ostindiska kompaniet 1731 tillsammans med Henrik König, en stockholmare av tysk ätt (Bremen). Magnus Lagerström blev sekreterare vid grundandet och senare direktör. Fram till bildandet av Ostindiska kompaniet 1602 hade Holland skickat 14 expeditioner med 65 fartyg, medan Portugal under den något längre perioden 1591–1601 skickat 59 fartyg.